周末可以选择在家休息，可以约上好友一起聚会，当然也可以出去增长一下见识...
我和我的同事龙叔，一个是小编，一个是策划，每当方案下来以后我们都会撕逼...
小编能体验到更多的车，而策划依靠网上的资讯匹配不同的玩法...
撕逼的原因就是...键盘车神VS实践出真知
这次因为一个方案，小编与策划再起争执....
谁知道就真的去现场看CTCC比赛了

对于性能车的玩法，小编脑子里都是下赛道，毕竟赛道才能发挥出性能车的所有特点。
但是在策划眼里，性能车应该拿去改装，出个改装方案，车不需要开都能吸引眼球。
于是在撕逼中，我们的出来的结果就是，开改装车去赛道....
但是这样真的会有消费者喜欢吗？

于是，我就和他说，去看看CTCC的比赛不就知道了，又是改装车，又是赛道比赛，去现场看看就知道到底有没有人喜欢了。

说走就走，这次看的比赛是CTCC在湖南株洲的分赛，27日开赛，我们打算26号就过去。

普通周末的广州南站人流量还可以，如果遇到个节假日，那个人员密度简直了。

每次坐上高铁我都有满满的自豪感，中国的铁路建设现在是位于全世界第一位，现在想去哪铁路就能开到哪，从广州南站到株洲西站（直线距离600公里左右）只需要2个半小时。

在高铁上我们就在预测这次分站赛谁会夺冠。我的观点是，东风悦达起亚是去年的双冠王，车手杯和厂商杯被其拿下，而且到目前为止，起亚车队在厂商积分上也在领跑，车手曹宏炜在前几场分赛中也拿下了不错的成绩，硬实力不容小觑。

我这个同事住酒店没什么特别的要求，但是不知道为什么每次和他住酒店他都喜欢翻一下酒店的东西，莫非生怕错过了什么小卡片？

我提议先去赛车场踩踩点，以免第二天迷路而错失了观赛时间，从酒店去株洲国际赛车场需要5公里，不远！

株洲国际赛车场位于株洲市的市郊，这里正在建起一座“汽车城”！那个差点拒载我们的的士司机说，株洲是一个正在建设的城市，本来人气就不是很够，这里属于郊区，更没有人来，就算带我们来，也拉不到乘客回去，怎么算都是亏的！

在赛车场的旁边还建有一个卡丁车赛车场，规模相当大，比平时玩的室内卡丁车场大多了，据说以后是有能力举办卡丁车赛事的。

继续往前走，在赛车场旁加油站看到了很多重度改装的越野车，通常改到这个程度都是参加越野赛事的专用车了。

果然没过多久就看到了越野赛的比赛场地，看起来我们是来晚了，错过了一场比赛。

继续往前，赛车场的对面正在举办汽车博览会和改装车展，看了看表，已经5点多了，所以也就放弃了进去的念头，继续往前走走看，如果没什么就回去了。

除了汽车博览会和改装展，这里还在举办汽车音乐节以及美食汇，看来不久的将来，株洲的这个汽车城应该会成为一个集看车、买车、改车以及比赛的产业链，促进汽车文化发展。

相比起赛车场，回到酒店附近明显能感觉到人气高涨了不少，不过我发现，现在的饮食真的全国化了，不用去外地什么都能吃到，就是少了些本地的特色，一眼看过去基本没有本地菜。

本来以为晚上要没什么干的我们，突然间发现了今晚有LOL S9世界总决赛的淘汰赛看，IG VS GRF，只能说一句THE SHY太猛！

昨晚突发奇想，我们决定今天早上提早到赛场，看看有没有机会能先去参观P房。于是，我们两个广州的过来的小伙子，在这寒风和小雨中瑟瑟发抖。

临近主看台就能看到很多赛场介绍的路牌了，从这个指示牌上可以看到赛道的全景。株洲赛道最近才建设完成，CTCC株洲站是它开张以后第一次迎来大型的比赛。这里简单介绍一下株洲赛道，株洲赛道是中南区首个可以承办国家顶级汽车赛事的比赛场地，全长3.77公里，由我国顶尖的赛道设计师姚启明博士担纲设计，有“中国拥有最大高低落差的赛车场”“中国拥有最大横向坡度的赛车场”的称号。赛道包含14个半径和速度各异的弯角，既类似“Stop and Go”布局以高速加重刹区域居多，又涵盖了考验操控与车辆调校的技术型连续弯角。

到了门口才发现我们来的并不算早，已经有很多观众到场了，很多甚至一家老小来观赛。看来不来现场真的不知道，原来中国的老百姓对汽车赛事这么热情。

一转身，发现龙叔居然拿着起了手机在拍张，我顺着他拍的方向看过去，原来只是在拍那个赛前暖场的DJ。

我琢磨着，这么远用手机拍，估计只有华为P30 PRO那个50倍变焦才能拍到人了吧。不过DJ小姐姐确实挺HIGH！

龙叔也不知道从什么渠道弄到了两张VIP门票，我估摸着用VIP门票是不是更容易参观P房。

一进门就能看到东风悦达起亚的P房，赶紧走过去看看能不能进去参观。

在这里补充介绍一下CTCC，CTCC是中国房车锦标赛的简称，是中国颇具影响力的顶级汽车赛事。今年的比赛一共分为8站，每个分站有两回合，第一回合竞赛35公里，第二回合竞赛55公里。同时比赛圈数也会根据赛道长度取整数圈，株洲站第一回合10圈，第二回合15圈。这次我们观赛的是第二回合决赛，参赛的厂商除了东风悦达起亚以外还有长安福特、上汽大众、北京汽车以及广汽丰田。

和工作人员说明来由以后，我们被允许到P房参观，也被千叮嘱万叮嘱千万不能影响工作人员的工作以及拍摄机密数据。一进P房就发现他们全在研究赛道以及以及车辆的数据。

如此近距离接触赛车，内心还是相当激动的，现在赛车还在台架上，正在为60分钟后的比赛做准备。

1号车由叶弘历驾驶，说起这1号赛车，它代表着车队以及车手的荣誉，因为只有上届赛事的车手杯总冠军才能使用编号1。

龙叔已经迫不及待和我分享起他那键盘车神的知识面了，现在我们参观的赛车是超级杯比赛用车。超级杯赛事用车简单说就是由官方提供统一的底盘、燃油和轮胎，发动机排量都被限制在2.0L以下，厂商可以在规则范围内内进行改装。东风悦达起亚车队的发动机使用2.0T涡轮增压发动机，采用起亚先进的技术，发动机拥有430匹左右的马力，最高转速被限制在7000转，赛道直线速度可以达到248km/h左右。
不过各大车队的发动机动力输出都差不多，但是可以根据车手的习惯调节动力输出点。
所以可以这么理解，超极杯考验的是选手临场发挥的能力以及车队的调校水平。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。用龙叔的话解释就是，要躬行，就是弯下腰看看，所以我要先看“裙底”风光。

龙叔想要看的裙底风光自然是没能实现了，这底板护得严严实实，对于赛车底盘而言，肯定是越平风阻越小。

这可是实打实的散热器，在激烈的比赛中可以帮助发动机散热。

趁着工作人员整备的间隙，我偷偷打开车门看了看赛车的座舱。这真的是*裸的机械美感，什么都没有，胶条、塑料件以及装饰板全都拆掉了，留给驾驶员的只有冰冷的铁疙瘩。

超级杯赛车的桶椅都采用同一个供应商，但是会根据车手的身材定制独一无二的座椅，四点式的安全带可以把车手牢牢的固定在位置上。

2015、2016、2018也是东风悦达起亚车队的荣誉见证，从目前的积分榜来看，今年起亚车队能继续蝉联的机会也挺大。

猜猜这个通向车顶的管道是干嘛的？答案是“风扇”。

这时龙叔让我给他来个特写，我说你这是要展现你的手小还是要展现排气管粗？

这时离比赛还有大约45分钟，清障车正在赛道上检查，刚刚经行了株洲市民之星挑战赛的决赛和TCR国际汽车中国系列决赛。

现在的赛事本着节能环保的原由，轮胎可以用专用的加热设备进行暖胎，这里一共有2套轮胎，一套湿地胎以及一套干地胎。

随着赛事临近，工作人员以及车手也抓紧时间为赛车进行最后一轮的检查以及调试。

冒着被工作人员锤的风险偷偷捏了一张，发动机舱看着挺空旷的，莫非是方便维修以及调试？

被瞪了一眼以后，我们觉得这时候不能再呆在这了，要不然会影响工作人员，于是，鸡贼的我们准备顺路看看其它车队。

广汽丰田本次比赛只有两辆车参赛，而且在今年的赛事中，广汽丰田的无论是厂商积分还是车手积分都不太给力。

上汽大众333车队的比分和起亚咬得比较接近，也在调试车辆中。

长安福特队在排位赛中取得了比较好的成绩，佩佩·奥利奥拉第一顺位发车，这个时候也在做调试。

相比之下，北京汽车的P房很空旷，似乎工作人员都去吃饭了。

一阵吵闹声把我们的眼光吸引了过去，原来是上汽大众333车队的车模出来，莫非是福利时间到了？

龙叔偷偷和我说了一句，似乎不是我们的菜，听说起亚的车模一直有口皆碑，回去看看。

回到起亚P房发现工作人员还在认真看赛道，龙叔相当失望。

这时有个起亚的工作人员引起了我的好奇心，他在拿探测笔测量地的湿度，似乎其它车队并没有这个环节。

不过该来的总会来的，10度的大冷天，小姐姐穿这么少也是相当敬业了。下面是福利时间...

龙叔偷偷告诉我说，果然听别人说都是对的....

有多少人羡慕经理的位置？？

福利时间短暂结束，发车仪式快要开始了，给下地的赛车来个特写，龙叔告诉我他拍谁谁就能得冠....

在进行了一圈简单的试跑以后，起亚车队在争取最后的时间做调试..

龙叔事后告诉我，他真的在拍车....

反正我是真的在认真拍车...

比赛即将开始，我们也要离开P房了...小雨依然没停，为这场赛事增添了难度

首先经行的是暖胎圈，各个车手都在这一圈争取时间把轮胎的温度提到合适的温度。

随着发动机轰鸣声想起，比赛也正式开始了。在没到第一个弯，起亚车队驾驶66号车手的张志强已经逼近第一的大众车队。

成功了，起亚车队在第一个弯就暂时抢到了第一...

与此同时，起亚车队第五发车位的曹宏炜也成功超车，现在排名第四；第六发车位的张大胜也成功超车到第五位。

仅仅第一圈的时间，起亚车队已经拿到了前五名中的三席。

第二三四名一直紧咬，在弯道中都直接“粘在”一起了...

随后的两圈里，曹宏炜利用同样的位置连超两车，实现了从第五到第三的超越。

在第五圈，排名第一的车手张志强继续扩大领先，与第二名拉开了4秒的差距。

相安几圈没有什么发生，在第七圈的时候，来自起亚车队的第五名张大胜突然发力，试图超过大众车队第四的科林·特金顿

科林压住走线，张大胜并没有超车成功...

接下来的几圈中，由于并没有超车发生，所以连转播都把焦点放在了从比赛第五圈开始厮杀的第二名与第三名身上。

来自福特车队的佩佩·奥利奥拉利用身位挡住曹宏炜的追击...

在随后的大直道上，两车的差距已经缩小到只有半个车头...现场观众也在为曹宏炜加油

在随后的一个弯，曹宏炜提早进入弯心，卡住奥利奥拉的车位，实现了超车

此时全场爆发出了热烈的掌声，我旁边的观众也在大喊：老曹好样的..

全场的观众都在为这一精彩的瞬间喝彩

在最后一圈里，之前排名第七的1号车手叶弘历也实现了连续超车，从第七位升至第四位

最终，起亚车队张志强以领先第二名12.706秒的成绩夺冠，同队的曹宏炜排名第二，福特车队的奥利奥拉排名第三，起亚车队的叶弘历排名第四。

这是一个值得庆祝的时刻

在采访中，起亚车队经理表示，这次能获得胜利离不开车手的努力以及队内每个工作人员的配合，株洲赛车场是全新的赛道，能取得这样的成绩不容易，但更值得庆祝！

赛后冠军也在和支持他的粉丝们合影..

曹宏炜在接受采访的时候说，其实这条赛道不难，所以要在不难的赛道上超车更不容易，要有耐心，找好机会，另外也感谢队内所有人员全力的支持。

在观赛完后，其实我蛮有感触的，一场胜利来之不易，连续的胜利更是难上加难...
东风悦达起亚车队之所以能在赛场上获得这么多次的冠军离不开车手的努力，这次张志强从开头就领跑到结束，曹宏炜从第五追到第二，叶弘历从第十一追到第四，这都离不开所有后方支持的人员。在同样的底盘、同样排量的发动机下（马力值也相近）、同样的改装标准下，只有过硬的技术储备、赛前精心的准备还有更加专注的比赛才能获得比赛的胜利。

株洲，我们下次再见...