美国境内历史第二悠久的汽车赛事，仅次于每年在印第安纳波里斯所举行的印第500大赛，被昵称为“The Race to the Clouds”的“云端竞逐”，即将于6月24日在科罗拉多泉市郊外的派克峰公路（Pikes Peak Highway）上举行。

对于了解爬山赛的小伙伴来说，看到这里我想卖的关子已然不攻自破，它真的太出名了。首届举办于1916年，除了偶尔几年曾因战争等因素停办之外每年一度，拥有102年历史的派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb）持续至今。

这一赛事原本都是在历年的美国国庆日（7月4日）当天进行正式决赛，但这一传统在2006年开始发生变化，改为在7月1日比赛，次年又改到了7月21日。在2012年，由于6月23日突如其来的科罗拉多森林大火，原定于7月8日的正赛被推迟。2015年比赛日被提前到6月28日。到今年已是第96届，比赛日调整到了6月24日。

赛道是一条通往派克峰山顶的山区道路，全程接近20公里，共计156个山路弯道；包含18.8公里上坡与1.2公里下坡，最大上坡坡度10.5%，最大下坡坡度10%，平均坡度7%；起点海拔2,862米，位于7英里路标处，终点海拔4,302米，垂直落差1,440米！

最惊险的地方位于赛道后半段、海拔3,886米处，有一个被称作“无底洞”（Bottomless Pit）的弯道。如果在此出现失误，有可能会垂直坠落到1,829米的深渊中。值得庆幸的是迄今为止，从未有车手在此弯道发生意外。相信看到这组数据之后，大家已经足够被震撼到。派克峰国际爬山赛是全球比赛场地海拔最高、参赛车辆性能水准最高的越野赛事之一。

由于比赛全程地处高海拔山地，稀薄的空气对于参赛的车手与赛车都是极端严苛的考验，除了空气量不足可能会使车辆损失高达30%的动力输出之外，冷却液沸点降低对于散热系统的影响可能造成引擎过热问题，对负责调校赛车的工程师也是一大挑战。

在过去，由于雾、冰、雪和冰雹等天气原因，派克峰国际爬山赛曾被取消或缩减长度。一般来说，当地6月平均有18天会有降雪或冰雹。车手可能不得不面对突如其来的倾盆大雨和冻雨。4千多米的终点海拔，即便是在炎热的6月，平均气温也能低至零摄氏度上下。因此派克峰国际爬山赛还被认为是越野赛车界最严苛的一场赛事。

1916年第一届比赛举办时，派克峰国际爬山赛原本只有“Open Wheel”（车轮外露赛车）一个组别，到2007年时，已经发展成多达19组的竞赛分组。

目前，该比赛参赛车辆种类非常多，从一般的汽车、摩托车、全地形车，到拖车头、电动车乃至于竞技专用的越野赛车，每一年的参赛组别都持续地在修改中。在各组之中车辆性能最强、速度也最快的是汽车组别中的“无限组”（Unlimited），使用的都是一些完全针对爬山赛特别打造的专用赛车。

这条赛道在历史大部分时间里都是非铺装路面的土路，在这段时期里，它成了拉力赛厂商争相角逐的地方。诸如标致、奥迪、三菱等等知名厂商非常重视这项比赛，每年都派出赛车参赛。

1982-1987年间，一直是奥迪quattro 的天下，那时的成绩都在11分-12分之间。

接下来的1988-1989年之间，则是标致405 T16的天下。它成功打破奥迪的纪录，这时的成绩大概在10分40秒左右。

到90年代，多数挑战者车都来自日本，比如1992-1993年的铃木超级赛车。

在1994年Rod Millen（Rhys Millen之父)驾驶丰田Celica AWD Turbo将这个成绩改写为10分4秒6。

直到2007年，爬山赛老将、当时的铃木越野赛车队经理——日本车手田嶋伸博（绰号“怪物田嶋”，Monster Tajima）驾驶铃木超级XL7，以10分1秒408的成绩打破了这个纪录。

在非铺装路面时期，能闯进10分钟大关是非常困难的事。非铺装路最快的成绩是910马力、中置引擎的铃木XL7 Hill Climb Special于2011年创造的，驾驶者依然是来自日本的田嶋伸博。他以9分51秒3成为了“土路”时期的派克峰王者。

随着时间的推移，当地生活的居民不满土路带来的不便，所以有关部门在2011年8月彻底将派克峰公路升级全柏油道路。赛道铺装升级为更高性能的赛车提供了更好的抓地力，使得赛车能够以更快速度完成比赛，爬山赛最快成绩在2012和2013连续两年被刷新。其中，2012年成绩达到了9分46秒164。

2013年Sebastien Loeb与Peugeot 208 T16 Pikes Peak又将纪录改写为8分13秒878，这一不限组别的纪录保持至今。

一个是宾利添越Bentayga W12将征战派克峰。这是宾利汽车首次出战这一国际赛事。两届冠军得主Rhys Millen将驾驶由宾利汽车赛事部门打造、最大功率达608匹马力的添越Bentayga，力争在量产SUV组别缔造全新赛事纪录。

为打破量产SUV组别12分35.61秒的纪录，他们需要以不低于97公里/小时的时速，在极为严苛的山地赛道上完成比赛。

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汽车制造商逐渐将开发重心从传统燃油转移至电动领域，已经成为大趋势。许多国际汽车赛事在这样的趋势之下，独立划分出电动组别。已有百年历史的派克峰国际爬山赛亦是如此。

当前派克峰国际爬山赛电动组别最速成绩，是由前文中提到的，在1994年驾驶丰田Celica AWD Turbo将纪录改写为10分4秒6的Rod Millen的儿子——Rhys Millen在2016年驾驶e0 PP100创下的8分57秒118。

大众在2017年宣布了将重返派克峰爬山赛的计划，参赛车型将会是大众汽车品牌首款纯电动赛车I.D. R Pikes Peak。其实在上世纪七、八十年代，大众曾派出了以捷达、高尔夫为原型的改装赛车征战派克峰。

例如1981年以第一代捷达为原型的Twin-Jet Jetta。

它不仅拥有两台发动机（每台180马力）、两台变速箱，还可以轻松在前驱、后驱、四轮驱动之间切换，0-100公里/小时加速时间仅需4.1秒。

1985年，大众派出了以第二代高尔夫为原型的赛车再次征战派克峰。这一次同样是双发动机战术，Golf BiMotor派克峰爬山赛车先后搭载了两台1.8升16气门自然吸气发动机和两台1.3升涡轮增压发动机。

1987年，综合动力不断进行升级的Golf BiMotor赛车换用两台1.8升双涡轮增压发动机，总动力输出达到650马力左右。

但它的车重只有1050kg，0-100公里/小时加速时间仅为3.4秒，要知道这是在31年前的性能参数。

尽管 “双发动机”战术玩的疯狂又不可思议，但大众在派克峰国际爬山赛上最好的成绩止步于1986年Golf BiMotor拿下的第四名。

形成强烈反差的是，从1981年到1987年大众参赛的这七年间，奥迪quattro赛车六连冠，最夺目的就是那辆奥迪Sport quattro S1 Pikes Peak。

I.D. R Pikes Peak清晰地昭示着大众汽车品牌在电动车领域的雄心壮志。它车重仅1100千克，系统电机功率高达500千瓦（680马力），为征战这场比赛实现了性能与重量之间的最佳平衡。值得注意的是，这款纯电动赛车0-100公里/小时加速达到了惊人的2.25秒。

今年2月初，大众再度放出重磅信息，签约勒芒24小时耐力赛冠军车手Romain Dumas，征战2018年派克峰国际爬山赛。这位法国人已经是三度斩获派克峰国际爬山赛冠军的爬山赛老将，这一次他致力于打破目前8分57秒118的电动车类别纪录。这意味着在全长19.99公里、由156个弯道组成的赛道上，赛车的平均速度要达到134公里/小时。

6月5日大众汽车品牌对外宣布，I.D. R Pikes Peak在美国科罗拉多州完成了2018年派克峰国际挑战赛的首次试车。完美的能量管理是成功打破电动车类别记录的关键因素之一。

在美国的首次试车期间，车队将精力主要集中在赛车的悬架系统和轮胎测试，以及优化制动时的电池充电和能量回收表现。为准备下一阶段的试车和6月24日的比赛，大众汽车赛车运动车队还在科罗拉多州建立了永久性基地。

“内燃机赛车会在稀薄的空气状况下丧失相当一部分动力，在前几次的参赛经历中我不得不忍受这一点。”

“驾驶电动车进行派克峰国际爬山赛，车辆在全长20公里的赛段中可以保持稳定的动力输出，这是我第一次不需要担心在高海拔地区损耗动力。”

“得益于电力驱动系统，我不需要换挡，可以专注于赛道走线。”

“虽然我对派克峰的赛道了如指掌，但这是我第一次驾驶纯电动赛车参加比赛。因此驾驶I.D. R Pikes Peak赛车的每一米，都是我积累和学习的过程。”

“你只有一次机会。只要出现最轻微的失误，新的电动车类别记录就会失之交臂。”

——Romain Dumas

由于赛道是一段开放道路，大众汽车赛车运动车队仅有3小时的试车时间，但I.D. R Pikes Peak这款纯电动赛车的性能表现给Romain Dumas留下了深刻的印象。

在爬山赛中，车上的每一克额外重量都是负担，因此轻量化措施格外重要。在实现I.D. R Pikes Peak赛车轻量化研发的过程中，大众汽车积累了宝贵的经验。车身方面，设计师选择了碳纤维与凯夫拉组成的复合材料。

同时I.D. R Pikes Peak的底盘、车轮悬架和安全结构均采用钢材或铝材制造，工程师在先进的软件工具帮助下实现了最优的极致轻量化解决方案。

与其他电动车一样，如何优化电池的位置对于I.D. R Pikes Peak来说也是一个重大挑战。受益于极其紧凑的电池模组设计，I.D. R Pikes Peak的工程师能够将电池组按照需要布置于车手身旁和身后。

这样的布置方式不仅确保了车辆完美的重量分配，还实现了非常低的车身重心。这在由连环发夹弯组成的派克峰赛道上尤其重要，在这样的赛道上，重量分配不均衡或重心过高的赛车都将处于劣势。

31年后带着首款纯电动赛车重返“冒险家的游戏”，大众汽车品牌此次征战派克峰国际挑战赛有着不同寻常的意义。I.D. R Pikes Peak是否能打破电动车组别的纪录就看两周后的一搏！相信他们已做好了准备。

31年前3.4秒破百、拥有两台发动机的Golf MK2（图鉴）↓↓↓

碳纤维与凯夫拉遍布全身的I.D. R Pikes Peak（图鉴）↓↓↓