1999年，宝马专门为美国市场推出了公路越野兼适应的X5。

2004年，宝马专门为德国年轻人群推出了1系两厢版，并匹配了优惠的购车金融。

2016年，宝马再一次为一个市场推出一款车型，而且积聚了中德两国工程师的智慧，那就是宝马1系三厢版。

说到中国特供这个词，国人大多是比较反感的，印象里特供就是低品质的代名词。我也不太喜欢这个词。宝马在中国混迹这么多年，难道会不熟悉中国人的脾气，造出一辆自砸招牌的一辆车？我带这个这样的疑问，兴奋又纠结的来参加全新BMW 1系型动街区体验会。

全新1系运动轿车依旧充满着浓郁的家族设计风格，双肾型进气格栅、天使眼LED大灯等元素带来了极高的辨识度。这辆125i运动版还带有M 的空气动力学设计，展现令人惊叹的强大魅力。

全新进化的六边形天使眼头灯，除了最低配，其余车型都配有LED大灯。宝马的天使眼一代比一代犀利，充满超越你之势。

刚劲有力的L型全新尾灯设计，C柱拐角处霍夫曼斯特拐角

尾部给人一种肌肉感，配上两侧各设置了一个排气尾喉，双排的造型也为整车添加了更多的运动氛围

18英寸铝合金轮圈，Y式轮辐484型，镂空设计，用的是普利司通的防爆胎

内饰依旧宝马，中控大面积的黑色烤漆，很显质感。这辆125i在车上很多细节处都是用了红色缝线，包括脚垫，处处向我们表明，我是一辆运动车的身份。

120以上就配备了定速巡航

档把就不点了，全系都配自动泊车

好友183

由于没有备胎，后备箱的空间大大的增加，非常给力。两侧配有网兜，也有可以挂汤汤水水的挂钩

3系带头，整装待发！

开场！董老师主讲

高速路段的试驾。教练相当给力，我最快开到了150，一点也不飘。我很有幸的开了118和120车型。

118使用的是1.5T配6速，动力在市区开开足够了，当速度100以上加速，就有点吃力了。刚停下车会感受到明显的抖动。即使在运动模式，变速箱的反应也稍有迟疑

120使用的是低功率2.0T配8速，190P的马力对于1系这样大小的车型，绰绰有余，动力随到随来。

场地试驾，侧倾抑制的还是蛮好的

最后总结下，作为一位3系车主，不得不赞叹下宝马，尽管是前驱，但是宝马除了可以做到做到转向精准，弯中有信心加速，更让我感觉我像开着3系，好开好开好开！这辆车不仅没有砸宝马的照片，反而宝马又多了吹牛的底气，老夫前驱车也能做的很好开，你行么？！

还跟两位重量级教练合影，相当满足，让我也多了吹牛的底气，哈哈。