如今大城市出行难的问题愈发明显，大家都在探寻可行的解决方案，甚至催生出了各种新兴行业，网约车，共享单车，代步电瓶车等。经过几年的发展他们的利弊都已经很明显，网约车在用车高峰期的叫车难，加价的问题早已让其背离曾经的初衷，而电瓶车和而共享单车虽然方便，但是夏日的暴晒，冬季的严寒和下雨时的不方便以及安全问题都让其使用环境大打折扣，但是代步工具往往越是在你脆弱的时候它越显得重要。于是以上看似美好的解决方案如今看来都不是最优解，最后你还是会发现一辆属于自己的代步汽车或许才是最后的归宿，而主打“城市穿梭小精灵”的宝骏E100，正是为了应对这样的城市短途出行而推出的产品，其官方指导价4.98-5.98万元的价位加上多种优惠金融政策，领跑价：3.98~4.88万元。差不多2台iPhone的钱就可以拥有一辆电动汽车，性价比很高。

为此，我特意找到我的一位创业的朋友——Amber集花艺师、花艺摄影师、商业摄影师等多项技能于一身的斜杠独立女青年，通过她一天的工作生活，看看E100是否能为她的工作生活带来变化……

首先宝骏E100小巧的车身尺寸本身就能俘获女性的芳心，其不到2.5米的车身长度让其比与共享单车放在一起也显得游刃有余。

配合1.5米的宽度，为其带来了前所未有的停车优势。对于常常需要在各处见客户的Amber来说停车的便利性是最让她心动的，以前开“大车”的Amber常常需要为寻找一个标准的停车位而焦头烂额。

而宝骏E100，只需要半个停车位的体积，让其可以方便的见缝插针。

即使是在树池之间、人行道、花坛边等传统汽车无法停放的地方，宝骏E100也可以轻松停放、且不影响正常交通。

对于E100的外观，Amber作为一个艺术工作者也能感受到设计师的巧思，车头处贯穿车身的双层设计，以及与车灯连成一体的折线，都让这台小车的前脸生动活泼的同时，还附有科幻气息，就像是电影中出现在未来的概念汽车。

侧面的悬浮车顶、凌厉上扬腰线，都彰显运动活力，同时搭配熏黑透镜大灯、鲨鱼鳍天线，都是使得宝骏E100在细节处的用心。

同时无钥匙进入和电动折叠后视镜在这个价位的车来说绝对是良心配置了，小小的功能却能让用车的便利性增加不少。

进入只有两个座椅的驾驶室，宝骏E100的内饰设计虽然受限于定位，却也在不经意间充满了亮点。

宝骏E100内饰整体采用环抱式双色设计，运动造型的座椅可以手动调节。

双色多功能方向盘，配合液晶仪表盘，科技感满满。

宝骏E100驾驶仪表的UI设计简洁美观，细节也不放过，开门或是开大灯、转向灯，界面中的示意动画都会逼真的呈现出来。要是UI中小汽车能设置和本车一样的颜色就更完美了。

一键启动的位置刚开始不太习惯，适应之后盲按启动也不是问题。

中控的功能很简洁，但是主要的按键都有夜光显示，晚上即实用又漂亮。

质感满满的副驾拉手，与安全带和内饰配色相呼应，是简洁设计中的点睛之笔。

宝骏E100全部采用物理按键，操作简单，旋钮的阻尼适中，没有一丝松松垮垮的感觉。

电动后视镜调节也是大大的良心配置了。

阅读灯的设计也是与内饰外观相契合的椭圆形，简单却不失设计感。而在后视镜后还有一个USB接口，方便安装行车记录仪。

宝骏E100作为一辆电动汽车的同时它也是一个电动充电宝，全车一共有7个USB接口！除去后视镜后隐藏的外，中控左右音响处各有一个，中控的凹槽后有一个，凹槽中可以方便的放置手机或者PAD。同时副驾驶处的滑盖打开还有2个USB接口和一个点烟器。最后在电子手刹后还有一个USB接口，几乎做到了无论你把电子设备放到什么地方都能方便的充电。简直就是电量焦虑症患者的福音！

宝骏E100后备箱190L的容量对于Amber来说完全满足日常使用，除了放置日常背包外，简单的日常采购也不在话下，作为花艺师的Amber，清晨可以轻松的开着宝骏E100去城郊的花市采购鲜花，然后驾车前往798附近的工作室。

中央扶手位置的储物格设置有些靠后。

方向盘左侧的储物格方便放置一些行车票据，

扶手箱额设计比较简化，放点小物件没有问题，如果是开合设计就更加完美了。

车门储物格空间可以轻松放下两瓶矿泉水。

Ambe从花市驾驶宝骏E100前往位于798附近工作室，期间交通拥堵让宝骏E100灵活小巧的优势展露无疑，无论是并线，抄近道走小路保存E100都手到擒来，游刃有余。让Amber觉得比以前开“大车”轻松不少。

宝骏E100综合工况续航里程为250km，最高车速100km/h，能够轻松满足用户日常通勤的出行需求。

Amber驾驶E100抵达工作室开始一天的工作。

相对于家和工作室两点一线比较固定的用车环境来说，Amber更多的时候需要驾车外出见见朋友或客户。正如文章开头所说，不确定的城市用车停车环境更是宝骏E100体现优势的时候。

下午Amber驾驶宝骏E100前往北京的二环老城区，狭窄拥挤的道路，全凭运气的停车位都让驾驶人望而却步，但是宝骏E100却能在这样的复杂环境如鱼得水。

完成一天的工作，傍晚Amber驾驶宝骏E100回家，它1600mm轴距，3.7m的转弯半径，ESP车身电子稳定系统，即使在园区的小路上也能轻松掉头。

到家后，给宝骏E100充上电，我们也最后让Amber来总结一下宝骏E100的使用感受。首先，其250km的综合工况续航完全满足日常使用。同时能量回收系统能在车辆滑行、制动时回收能量，为动力电池进行充电，最大可提升10%的续航里程。一整天的城市驾驶历程超过70公里，最后还剩70%的电量。可见其续航里程还是很靠谱的。同时，我们可以算笔账，宝骏E100百公里耗电量约为10度，每公里花费仅约6分钱。相比传统燃油车，使用宝骏E100一年可省下的花费近9000元以上，经济实惠。

最后，宝骏E100作为城市穿梭小精灵，将传统汽车复杂的多功能性化繁为简，主张极简、便利的城市出行方式，小巧灵活的特性使出行更为高效。针对向Amber这样的城市用车需求宝骏给出了自己的解决之道，在实用、便捷和品质直接找到了一个平衡点。虽然小车仍有一些不可规避的缺点，但是正如世间没有一款完美的产品一样，找到契合自己需求的才是最好的。我相信未来，“大车”出游，“小车”出行的概念会更多被大家接受。